U pon esialgne ehitus, Jeddah Tower pidi olema Saudi Araabia kõrgeim hoone, aga ka tulevikus maailma kõrgeim hoone. Kas Jeddah Tower on siis valmis ja milline on Jeddah Toweri kõrgus? 2018. aastal jäi Jeddah Toweri edenemine seisma ja praeguseks ei ole Jeddah Toweri valmimise kuupäeva silmapiiril. Mida toob nüüd tulevik sellest, mis pidi olemaolla Saudi Araabia kõrgeim hoone?

Jeddah Tower: Tulevane kõrgeim hoone maailmas

Jeddah Toweri edenemine oli järjepidev, kuni hoone omanik peatas ehitamise 2018. aasta jaanuaris, kui pilvelõhkuja oli umbes kolmandiku ulatuses valmis, kuna alltöövõtjaga oli tööprobleeme. Ameerika arhitekt Adrian Smith koostas projekti, mis integreerib mitmeid erilisi esteetilisi ja ehituslikke aspekte. Suurt arendamata rannikuala kinnistut kavandatikolmeetapiline projekt. Projekt on mõeldud uue linnaosa laiendamiseks.

Projekti teine osa hõlmab metropoli säilitamiseks vajaliku infrastruktuuri ehitamist ning kolmas etapp on veel avalikustamata.

Saudi Araabia Jeddah Tower (King Salman Tower) alates 2021. aasta maist; Omarnizar05, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Enne ehitamist

Projekti keskne osa, Jeddah Tower, hakkab sisaldama kortereid, hotelli, kontoreid, maailma kõrgeimat observatooriumi ja luksuslikke korterelamuid. Vaatamata sellele, et kavandatav Jeddah Economic City asukoht on linna praegusest linnakeskusest peaaegu eraldatud, ei olnud keskusele lähemal ühtegi sellise suurusega hoonestamata krunti saada. Valdav konsensus on, etlinn laieneb lähitulevikus põhja poole.

2. augustil 2011 teatati ametlikult, et hoone ehitamine algab peagi ja et pilvelõhkuja valmimine võtab aega viis aastat.

Jedda torni ehitamine

Ehituse alustamine oli kavandatud hiljemalt detsembriks. See näitas, et Jeddah Toweri valmimistähtaeg oli kavandatud millalgi 2017. aastal, samas oli sel ajal ka usutav, et see võis valmida ajakirjanduse poolt trükkimiseks etteantud aja jooksul, mis oli eelmine prognoos 2016. aasta lõpus. See oleks aga saanud toimuda vaid juhul, kuiehitus oli alanud kiiresti ja tõhusalt.

Ehitus algas 2013. aasta 1. aprillil, paalutus valmis selle aasta detsembris ja maapealne arendus algas järgmise aasta septembris. 2017. aasta Saudi Araabia puhastamise tagajärjel peeti hiljem samal aastal kinni kaks suurinvestorit. Hoone ehitus jätkus, kuigi osa ülemisi juhte saadeti teistesse arendustesse. 2018. aasta veebruaris teatas tegevjuht, et töödejätkub ja et pilvelõhkuja valmib 2020. aastaks.

Kuid puhastusele järgnenud töövaidluste tõttu on Jeddah Toweri ehitustööde edenemine täielikult peatunud ja tänase seisuga ei ole plaanis alustada ehitust.

Ehitatav Jeddah Tower Põhja-Jeddahis, Saudi Araabias. 2015. aasta juuni seisuga on ehitamine edenenud (23 korrust). Pilt tehtud 800 meetri kauguselt ehitusplatsilt; Ammar shaker, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Jedda torni disain

Sellise kõrge ehitise loomiseks tuleb hoolikalt kaaluda teatud tehnilisi küsimusi, nagu näiteks vertikaalsed transpordipiirangud, tuulest põhjustatud konstruktsiooni kõikumine ja liigne sammaste settimine, mis juhtub seetõttu, et betoon hakkab kuivades kokku tõmbuma ja settib hoone raskuse all, kuid teras on stabiilne ja vastupidav, mistõttu korrused muutuvad tasakaalustamatuks.Lisaks sellele on väga kõrgete tornide puhul vaja väga suurt tuumala, et toetada pealisehitust ja mahutada suur hulk vajalikke lifte.

Põhimõõt võtab suure osa alumise ja vahepealse korruse pindalast.

Disainiraskused

Jeddah Toweri eesmärk on nende raskuste lahendamiseks muu hulgas kasutada siledat, kaldega väliskuju, mis on küll kallim ehitada, kuid tagab suurema aerodünaamilise tõhususe kui "astmeline" konstruktsioon, mis võimaldab väiksema tuumaga ehitust. Et vähendada liigset kõikumist, mis võib tuulisel ajal panna kõrgema korruse elanikud end ebamugavalt tundma, kasutatakse tornis karikkalikud tugevdavad komponendid, näiteks erakordselt tugev betoon, mis on kuni mitme meetri sügavusel tuumiku võtmeosades.

See omadus koos sügavalt integreeritud raamiga on kavandatud kaitsma hoonet terrorirünnaku korral suure kokkuvarisemise eest.

Tavaliselt arvati, et liftide poolt vajaminev ruum muudab pilvelõhkuja vähem kasumlikuks pärast umbes 80 korrust, kuna olemasolev ruum väheneb, mida kõrgemale minnakse. Viimasel ajal on tõelise segakasutuse arhitektuuri ja täiustatud ehitustehnoloogiate kasutuselevõtt muutnud selle üldreegli, mis varem kehtis ainult üheotstarbeliste ehitiste puhul, iganenuks.

Lähivaade õhust Jeddahi tornist 2017. aasta juunis; Alejandro vn, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Jeddah'i tornil on kolmnurkne vundament, mis optimeerib stabiilsust ja maksimeerib panoraamvaateid, ning kooniline konstruktsioon. Jeddah'i torni sile, kaldus fassaad põhjustab soodsa nähtuse, mida nimetatakse tuulevoolupööriseks.

Kui tuul keerleb ümber konstruktsiooni külje ja tungib madalrõhualale, tekitab see keeriseid, mis liigutavad konstruktsiooni kiiruse ja rõhu kõikumise tõttu küljelt küljele.

Lihtsalt öeldes on sujuvam koonus aerodünaamilisem kui ebatasane või ebakorrapärane kalle, samas kui mõlemad on paremad kui ristkülikukujuline kuju. Jeddah Toweri kõrgusel peetakse klassikalist ruudukujulist vormi põhimõtteliselt võimatuks.

Jeddah Toweri välisdisain

Hoone üldine stiil peaks meenutama taevasse võrsuvat kõrbetaime kui Saudi Araabia jõukuse ja saatuse kujutist, samuti rõhutama Jedda tähtsust Mekasse sissekäiguna. Arendaja idee kehastas uut suhtumist Saudi Araabias. Jedda Water Front District hakkab sisaldama avatud alasid, jaekaubanduskeskust ning muid äri- ja elamuid.projektid Jeddah Toweri ümbruses.

Jeddah Toweri eesmärk on olla ikooniline ja suurendada lähiümbruse väärtust, mitte lihtsalt saada sellest kasu.

Mõte kasumlikkusest, mis saadakse tiheasustuslike arenduste ja kaubanduskeskuste rajamisest maamärgi lähedusse, on laenatud Burj Khalifa See strateegia on seal edukalt toiminud, sest selle lähedalasuvad kauplused, külalistemajad ja elamurajoonid on andnud sellest ettevõtmisest kõige suuremat kasumit, samas kui Burj Khalifa ise on andnud väga vähe või üldse mitte mingit rahalist kasu.

Jeddah Tower ehitatakse Saudi Araabia põhjaosas Jeddahis. 2016. aasta juuli seisuga on ehitamine edenenud; Ammar shaker, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Jedda hotelli vertikaalne transpordisüsteem

Ehitisse tuleb 60 lifti ja 12 eskalaatorit. Samuti saab see sisaldama maailma kõrgeimat vaateplatvormi, kuhu kiirliftid liiguvad kiirusega 36 kilomeetrit tunnis. Liftid ei saa töötada kiiremini, sest õhurõhu järsk muutus võib kõrgematel korrustel põhjustada haigestumist. Samuti peavad need olema praktilised, et kaablid ei oleks liiga rasked. Tornis saab olema kakolm liftiühendust, kuigi ükski lift ei liigu maapinnalt kõrgeimale korrusele.

Hoone ühel küljel on ülemisel tasandil juurdepääs suurele väliterrassile, mida nimetatakse taevaterrassiks.

Algselt oli see mõeldud helikopteriplatsiks, kuid piloodid avastasid, et see ei sobi maandumiseks. Vähendatud õhutiheduse tõttu, mida raskendab õhuke kõrbemaa, on välisõhu temperatuur hoone tipu lähedal madalam kui maapinna õhutemperatuur, mis tagab loomuliku jahutuse. Jeddah Tower on projekteeritud nii, et ükski hoone külg ei saa kunagi päikest.Otseselt liiga kaua. Edasi mõtlev torn kasutab kliimaseadmetest kogutud vett ka haljastuse ja muude kasutusviiside jaoks kogu ehitises.

Jeddah Tower ehitatakse Saudi Araabia põhjaosas Jeddahis. 2016. aasta juuli seisuga on ehitamine edenenud; Ammar shaker, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Liftiprobleemide lahendamiseks kasutatakse tornis lisaks kolmele taevalaotusele ära ka märkimisväärne arv moodsaid lifte, mis võimaldavad ümberistumist konkreetset piirkonda teenindavate liftide vahel ilma ühegi lifti ülekoormata. Hoolimata füüsilistest takistustest teatasid arhitektid, et sellise struktuuri ehitamise praktiline rakendamine nõuab siiski rohkem probleemide lahendamist.kui hoone struktuurilise pikaealisuse väljaselgitamine.

Isegi selliste megastruktuuride puhul, nagu kõigi ehitiste puhul, tuletati Jeddah Toweri kuju kõigepealt sellest, milline oleks ehitise kasutusotstarve, ja seejärel struktuurilistest küsimustest, mida tuli selle valmistamisel arvesse võtta.

Lähivaade Saudi Araabia põhjaosas Jeddahi tornist, mida ehitatakse. 2016. aasta detsembri seisuga on ehitamine edenenud; Ammar shaker, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons

Jedda torni vastuvõtt

Arendajate sõnul tooks massiivsete ehitiste kogutud ülemaailmne tähelepanu ja maailma kõrgeima ehitise omamine kaasa riigi elavnemise ja pikemas perspektiivis isegi majandusliku edu. Torni arhitekti sõnul esindab see pilvelõhkuja kuningriiki kui suurt globaalset ettevõtte ja kultuuriasutust, samuti võimu ja kunstilist suunitlust.See sümboliseerib kiiret laienemist ja kõrgtehnoloogiat, mis on ühendatud üheks dünaamiliseks ikooniks. Nad soovivad, et Jeddah Tower oleks nii majanduslik jõujaam kui ka kuningriigi kultuurilise ja majandusliku positsiooni uhke embleem maailmas.

Selle torni ehitamine Jeddasse annab majandusliku ja rahalise avalduse, mida ei tohiks tähelepanuta jätta. Sellel on poliitiline sügavus, sest see ütleb maailmale, et saudid investeerivad oma riiki.

Mõju

Saudi Araabias on oodata kinnisvarabuumi, mille hinnad ja nõudlus kasvavad kiire rahvastiku kasvu ja elamispindade nappuse tõttu, mis võib hõlmata soovi kõrgekvaliteediliste luksuskorterite järele, nagu need, mis asuvad Jeddah Toweris. Majanduskasvu stimuleerimiseks kavatseb Saudi riik investeerida 500 000 eluruumi ehitamisse kogu kuningriigis. Saudi Araabia ametiasutuste sõnul on umbesIga päev on vaja 900 uut eluruumi, et rahuldada kiiresti kasvavat elanikkonda, mis on viimase nelja aastakümne jooksul ligikaudu kahekordistunud.

Vaade Saudi Araabia põhjaosas Jeddahis ehitatavale Jeddah Towerile. 2016. aasta detsembri seisuga on ehitamine edenenud;

Ammar shaker, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Jeddah Tower ja selle juurde kuuluv linn on mõeldud jätkusuutliku innovatsiooni eeskujuks, kasutades tipptehnoloogiat ja jättes minimaalse süsinikujalajälje proportsionaalselt inimeste arvuga, keda nad teenindavad. sellest hoolimata on araabia riikides üha suurem probleem, et haridustase on ebapiisav, kuna haridusse ja teadusuuringutesse ei investeerita. arvatakse, et rahalised vahendid peaksid olemapigem kulutatakse haridusele kui tornidele ja et pilvelõhkuja on vaid ülbuse märk.

Jeddah Towerist võib saada suurim monument, mis ei ole kunagi valmis saanud. Jeddah Towerist peaks saama nii Saudi Araabia kõrgeim hoone kui ka maailma tulevane kõrgeim hoone, kuid selle edenemine on pidevalt takerdunud. Kui see kunagi valmib, võib sellest siiski saada ikooniline näide jätkusuutlikust mitmeotstarbelisest hoonest, mis tõuseb taeva poole, säilitades samas oma eetose...juurdunud sügavalt maa sisse.

Korduma kippuvad küsimused

Kas Jeddah Tower on valmis?

2022. aasta seisuga on Jeddah Toweri hoone valmis vaid kolmandiku ulatuses ja Jeddah Toweri valmimistähtaega ei ole veel näha. Selle põhjuseks on 2017. aastal toimunud Araabia puhastus, mis viis kahe hoone põhiaktsionäri vahistamise ja kinnipidamiseni. Pärast töövaidlusi peatati torni ehitamine ja seda ei ole sellest ajast alates jätkatud. Osaliselt võib see olla tingitud ka Covid-pandeemiast, midapeatas enamiku ehitustöödest üldiselt paariks aastaks.

Milline näeb Jedda torn välja?

Arhitekti sõnul meenutab torn maast välja paiskuvat lehekimbu; värske elu puhang, mis kuulutab ümberringi täiendavat arengut. Jeddah Tower saab olema eriline maamärk, mis tõstab hinda paljudele teistele hoonetele Jedda ümber. Disaineri kontseptsioon peegeldab Saudi Araabia moodsat mentaliteeti. Jeddah Toweri ümber on avatud alad, akaubanduskeskus ning muud äri- ja elamurajatised.

Millised Jedda torni projekteerimisraskused tuli ületada?

Ülemäärase kõikumise vähendamiseks kasutatakse tornis ka rohkelt tugevdavaid komponente, näiteks eriti tugevat betooni, mis on tuumiku olulistes piirkondades mitme meetri sügavusel. See uuenduslik element koos sügavalt integreeritud struktuuriga on mõeldud selleks, et hoida hoone varisemist loodusõnnetuste või inimtegevusest tingitud katastroofide, näiteks maavärinate või katastroofide korral.terroristid. Jeddah Toweri sile, kallutatud fassaad tekitab kasuliku efekti, mida tuntakse tuule keerisevooluna. Kui tuul keerleb ümber hoone serva, tormates sisse madalrõhualasse, tekivad keerised, mis põhjustavad kiiruse ja rõhumuutuste tõttu konstruktsiooni küljelt küljele kõikumist. Väga kõrgete konstruktsioonide puhul on vaja suurt tuumala, et toetada nii pealisehitist kui kahakkama saada vajaliku tohutu arvu liftidega.