Enhavtabelo
K iam estis konstruita la Chrysler-konstruaĵo kaj kie troviĝas la Chrysler-konstruaĵo? La Chrysler-konstruaĵo en Novjorko, konstruita en 1930, estas ekzemplo de strukturo envolvita en la vetkuro por esti la plej alta konstruaĵo de la monda, kiu ĝi estis dum proksimume 11 monatoj antaŭ esti superita de la Empire State Building. Tamen, pro la ikoneca Art Deco-estetiko de la arkitekturo de la Chrysler-konstruaĵo, ĝia statuso kiel unu el la plej altaj konstruaĵoj neniam vere gravis.
La Nekredebla Art Deco Chrysler Building en Novjorko
La Chrysler-konstruaĵo en Novjorko, unu el la unuaj nubskrapuloj, estis konstruita pro konkurenciva rivaleco kun la Empire State Building kaj 40 Wall Street por la titolo de la plej alta strukturo en la mondo. Malgraŭ tio, ke la konstruaĵo estis konstruita kaj tajlorita speciale por la aŭtofabrikisto Chrysler, la firmao fakte ne pagis por la konstruado kaj neniam kontrolis ĝin.
Walter Chrysler, la estro de la firmao, decidis financi la konstruon. plenan kvanton mem por ke lia familio heredu ĝin. Post malfermo, ekzistis miksitaj reagoj al la arkitekturo de la Chrysler-konstruaĵo, kun opinioj variantaj de nekoheraj kaj nekreivaj al nuntempaj kaj ikonecaj.
Impresoj de la konstruaĵo iom post iom evoluis kun la tempo, kaj ĝi nun estas rigardita kiel ekzemplo de la Art Deco-stilo.
Historio de la Chrysler Buildingkaj Art Deco-vitraj aplikaĵoj.
Sur la plafono estis pentraĵo de nubo, kaj sur la norda flanko de la manĝejo estis pentraĵo de Manhatano.
A Renesanc-inspira bronza kaj marmora ŝtuparo interligis la 66-an kaj 67-an etaĝojn. La manĝejo de Texaco prezentis pentraĵon sur du muroj, unu prezentante naftrafinejon kaj la alia benzinstacion Texaco en Nov-Anglio.
Chrysler Private Offices
Walter Chrysler komence havis duetaĝan loĝejon. sur la 69-a kaj 70-a etaĝoj kun persona oficejo kaj kameno. La laborejo ankaŭ havas la plej altajn necesejojn de la grandurbo kaj gimnazion. La laborejo havis Mezepokan senton al ĝi, kun komplikaj lignaj pordoj, kaj dika gipso.
Chrysler malofte uzis sian gimnastikejon, preferante loĝi en la Detrojta ĉefsidejo de la Chrysler Corporation.
La 69-a kaj 70-a niveloj poste estis transformitaj en dentokuracan klinikon. Unu el la praktikistoj, Charles Weiss, funkciis ĉe la nuna tegmentoloko de la kliniko ekde 1969. La gimnazio kaj la origina banĉambro de la apartamento restis en la oficejo.
Chrysler-konstruaĵa oficejo nord-frunta fenestro; Julius Schorzman, CC BY-SA 2.0, per Vikimedia Komunejo
La Observejo de la Chrysler Building
De sia komenco ĝis 1945, la nubskrapulo inkludis 3,900 kvadratfutan rigardplatformon sur la 71-a nivelo nomita "Ĉiela". Vizitantoj povasĉirkaŭnavigu ĝin kontraŭ 50 cendoj promenante laŭ trairejo kun altaj plafonoj ornamitaj per kosmaj desegnoj kaj ornamitaj per miniaturaj pendantaj vitraj planedoj. La mezo de la observatorio enhavis la ilaron de Walter P. Chrysler de liaj fruaj tagoj kiel teknikisto; ĝi poste estis enhavita ĉe la Chrysler Teknologio-Centro. Super ĝi ŝvebis raketsimila bildo de la strukturo.
En klara tago, estis disponeblaj vidoj de ĝis 160 kilometroj, surbaze de freŝa broŝuro; sed la mallarĝaj triangulaj fenestroj de la observatorio generis nekutimajn angulojn, kiuj malfaciligis la observadon, malkuraĝigante multe da homa trafiko.
Kiam la Empire State Building estis finkonstruita en 1931, kiu havis du pli altaltitudajn observatoriojn, la observferdeko Chrysler. perditaj klientoj. Post kiam la observoferdeko fermiĝis, ĝi estis konvertita en televidon kaj radielsendan instalaĵon. La antaŭa observoferdeko gastigis la oficojn de Harvey Morse kaj Cowperwood Architects ekde 1986. La niveloj super la 71-a etaĝo estas plejparte por estetikaj celoj, funkciante kiel platformoj por la ŝtuparo al la spajro kaj enhavantaj neniujn laborspacojn. Ili estas ege etaj, kun malaltaj kaj oblikvaj tegmentoj, kaj nur tenas dissendilojn kaj aliajn elektrajn kaj mekanikajn aparatojn.
Kritika Ricevo de la Chrysler Building en Novjorko
La finita Chrysler-konstruaĵo ricevis miksitajn recenzojn. de la gazetaro. Arkitektorevuo nomis Van Alen la Doktoro de Alteco. La turo estis laŭdita por esti reprezentado de la streĉa kaj dinamika vivstilo de la periodo, kaj por superfluo de la animo de modernismo , la absoluta pinto de nuntempa entreprena vivo, signifante signifan progreson en arkitektura stilo kaj progresintaj konstrumetodoj. .
En 1930, nenomita kritikisto rimarkis, "La Chrysler staras sole, kaj estas la formado, en masonaĵo kaj metalo, de unu-vira fantazio, celo kun tiaj aspiroj kaj vasteco ke ĝi spitas la komprenon kaj kritikon de regulaj viroj aŭ laŭ ordinaraj kriterioj.”
Ĵurnalistoj priskribis la aspekton de Chrysler kiel precipe riskagaĵo-similan, evoluigitan por igi la mezan personon suprenrigardi. Aliaj asertis ke al la strukturo mankas alloga organika koncepto kaj ke Van Alen forlasis kelkajn el siaj plej bonaj atingoj en favoro de emocioj kaj novaj aspektoj. Aliaj komparis la Chrysler-strukturon kun renversita spadfiŝo. Lewis Mumford kritikis la turon pro ĝia sensenca romantismo, sensenca bongusteco, kaj malplena ikonografio. Postaj recenzoj estis pli favoraj.
Vido de la konstruaĵo Chrysler en Novjorko; randreu, CC BY 3.0, per Vikimedia Komunejo
Laŭ unu arkitekto , la Chrysler-konstruaĵo estis la plej drameca ekzemplo de estetika novigado dum la tempo. Alia verkisto diris en 2004 ke laChrysler-konstruaĵo daŭre estas unu el la plej belaj kaj imponaj konstruaĵoj. Le Corbusier sinkronigis la strukturon "varma ĵazo en ŝtalo kaj ŝtono." Multaj homoj laŭdis la belan, ornamitan, elvokivan dezajnon de la konstruaĵo, dum Paul Goldberger laŭdis la kunpremitan, potencan energion de la vestiblo, la sensaciajn liftojn, kaj la mirindan vidon de la krono.
La Chrysler-konstruaĵo en Novjorko. eble komenciĝis kiel parto de ego-movita deziro esti titolita la plej alta konstruaĵo, tamen, pro ĝia nekredebla Art Deco-estetiko, ĝi fariĝis unu el la plej rekoneblaj kaj universale admiritaj konstruaĵoj en la mondo. Oni devas nur rigardi ĝian brilan eksteron kaj timigan spajron por enamiĝi al la dezajno de si mem. Poste estas la ornamita interno, kiu tute sigelas la interkonsenton, kreante klasan kaj elegantan etoson, kiu sentus ajnan vizitanton kiel unu el la elitoj mem.
Oftaj Demandoj
Kie Ĉu la Chrysler Konstruaĵo situas?
La Chrysler-konstruaĵo en Novjorko situas ĉe la Orienta Flanko de Manhatano. Ĝi povas esti trovita sur la angulo de du famaj stratoj, Lexington Avenue kaj 42-a Strato. Kiam la ejo situis, ĝi estis elektita ĉar la tero iris kun malmultekosta rapideco, ĉar la areo ne estis la flora nabo ĝi kutimis esti. Chrysler esperis ŝanĝi tion konstruante nubskrapulon indan je tutmonda aklamo por desegnientreprenoj kaj konsumantoj reen en la areon.
Kiam Estis Konstruita la Konstruaĵo Chrysler?
La ejo por la estonta Chrysler-konstruaĵo estis malfermita por konstruado en 1928. Tamen necesus tri jaroj por ke ĝi estu tute konstruita. Ĝi malfermis siajn pordojn la 27an de majo 1930.
Kiom Alta Estas la Chrysler Konstruaĵo?
Se oni inkluzivas la spajron, tiam la Chrysler-konstruaĵo atingas totalan altecon de 319 metroj. En tiu tempo, ĝi estis rigardita kiel la plej alta ĉielskrapanto de la mondo , tamen, tiu honoro estis ŝtelita de ili nur unu monaton malpli ol unu jaro poste. Tamen, malgraŭ ne esti la plej rangigita strukturo laŭ alteco, la arkitekturo de la Chrysler-konstruaĵo kaj ĝia rimarkinda Art Deco-estetiko igis ĝin iĝi unu el la plej ikonecaj konstruaĵoj en kaj Usono kaj la mondo. De tiam estis konstruitaj centoj da aliaj strukturoj kiuj estis pli altaj ol ĝi, sed malmultaj egalis ĝian allogon.
La Chrysler-konstruaĵprojekto komenciĝis kun partnereco inter William H. Reynolds, la entreprenisto, kaj William Van Alen, la arkitekto. La komenca ideo de Van Alen estis tre imagiva, kun ornama "diamanta" krono, tri-altaj butikfenestroj, kaj 12-etaĝa parto de vitrorandoj por vigligi la aspekton de la turo. Tamen, liaj kreaĵoj estis tro multekostaj kaj detalaj por Reynolds, kiu decidis vendi la dezajnojn kaj lukontrakton al Walter P. Chrysler. Chrysler rigardis la situacion kiel ŝancon.
Orienta 42-a Strato, iam alloga dum la konstruado de Granda Centra Stacio, fariĝis konkure malmultekosta kun multe da spaco disponebla.
Chrysler kredis ke konstruante novan eposan strukturon, li povis revigligi la najbarecon. Tiel multe ke la arkitekturo de Van Alen pruvis malhavi sufiĉe da ambicio por Chrysler, kaj li havis Van Alen revizii siajn skizojn por inkludi kromajn nivelojn. La plano estis konkuri por la pozicio de la plej alta strukturo de la mondo.
Artikolo de 1930 el la revuo Popular Science pri la konstruado de la Chrysler-konstruaĵo; Kiel inĝenieroj; kronita la plej alta konstruaĵo de la mondo (trovita interrete ĉe //blog.modernmechanix.com/mags/PopularScience/8-1930/chrystler_building.jpg), Publika domeno, per Vikimedia Komunejo
La estetiko de la konstruaĵo ankaŭ estis ŝanĝita reflekti la Chrysler-veturilon kajla 1920-aj jaroj maŝinaĝo. La konstruaĵo estis ornamita per agloj kaj gargojloj, similaj al la emblemoj de Plymouth-aŭto. La ornamaĵoj metitaj sur la anguloj estis dizajnitaj por simili la radiatorajn ĉapojn de la modelo Chrysler (1929).
Vidu ankaŭ: Monoprintado - Gvidilo de Komencanto pri Monoprintado-TeknikojLa pompozeco de Walter P. Chrysler inspiris la nocion iĝi la plej alta konstruaĵo de la mondo.
En lia imago, ĝi estis masiva omaĝo al li mem. Li mem pagis por la projekto, garantiante ke liaj infanoj havus kontrolon. Li havus personan loĝejon kaj oficejon ĉe la supro, inkluzive de grandioza manĝoĉambro, kaj li petis ke lia banĉambro estu la plej alta konstruita en Manhatano, ŝajne tiel ke li povis rigardi malsupren la mondon ĉirkaŭ li. En totala sekreto, la serĉado de alteco-regado daŭris.
40 Wall Street, kiu estis konstruita samtempe, fanfaronis, ke ĝi estos la plej alta strukturo en la mondo. La spajro de 40 Wall Street, evoluigita fare de Craig Severance, estis etendita por igi ĝin 85 futojn pli alta ol la skizo de la Chrysler-konstruaĵo. Do, Van Alen kaj Chrysler aldonis 185-futan spajron kiel surprizon.
Ili kaŝe levis kvar partojn de la spajro al la pinto kaj en nur 90 minutoj, nitis ĉiujn pecojn kune.
Etapoj en la dezajno por la Chrysler-konstruaĵo, 1929; Whitehead, Russell F. (Russell Fenimore), 1884-1954 (Redaktisto) Clute, Eugene (Redaktisto) Van Alen,William, 1883-1954 (Arkitekto), Public domain, tra Wikimedia Commons
40 Wall Street eĉ festis iĝi la plej alta strukturo de la mondo, ne sciante ke ili estis superitaj. Tamen, la triumfo de Chrysler nur daŭris 11 monatojn antaŭ esti superita fare de la Empire State Building. Tamen ni povas vidi ke la postkuro de la plej alta konstruaĵo estis vana, ĉar multaj strukturoj estus konstruitaj eĉ pli altaj poste. La Art Dekora dezajno de Van Alen estas la plej rekonebla kaj la plej videble alloga, malgraŭ ne esti la plej alta.
Tamen kiom altas la Chrysler-konstruaĵo? Inkluzive de la Anteno-Spajro, la konstruaĵo atingas 319m entute en alteco.
Vidu ankaŭ: Jean-Léon Gérôme - Malkovru la Pentraĵojn kaj Efiko de Jean-Léon Gérôme 
Tabelo komparanta la altecon de la Chrysler-konstruaĵo kun tiu de aliaj nubskrapuloj en Novjorko; Enryonthecloud ĉe itala Vikipedio , CC BY 4.0, per Vikimedia Komunejo
La Arkitekturo de la Konstruaĵo Chrysler
Ĝi estas farita el ŝtala kadro, kiu estas ŝarĝita per masonaĵo kaj havas elegantan metalan tegaĵon. Proksimume 50 metalaj ornamadoj etendiĝas de la kvin etaĝoj de la konstruaĵo, similaj al la gargojloj ofte prezentitaj en gotikaj katedraloj . La Chrysler-konstruaĵo faras grandan uzon de brila Nirosta ŝtalo, alojo inventita fare de la Krupp-firmao en Germanio. Ĝi estis vaste uzata en la fenestrokadroj, eksteraj ornamaĵoj, la kudrilo kaj la krono.
La utiligo de hela metalo estis precipe helpema enkreante altiĝantajn liniojn kaj cirklajn formojn en la tegaĵotraktado, plifortigante la pliiĝe suprenirantan svingon de la fasado ĝis ĝi esence malaperas en la ĉielon.
Ekstero de la Chrysler-konstruaĵo, 2012; L Latumahina, CC BY 3.0, per Vikimedia Komunejo
Neoksidebla ŝtalo fabrikistoj uzis la Chrysler-konstruaĵon por testi la longvivecon de la materialo en arkitekturo. La Chrysler-konstruaĵo en Novjorko estis elektita kiel la ideala kandidato por taksa komitato por analizi ĝian efikecon en 1929.
Iu kontrolo-komitato inspektis la tukojn de la turo unufoje ĉiujn kvin jarojn ĝis fine en 1960, la ekzamenoj. estis nuligitaj ĉar la platoj malkaŝis tre malgrandan degeneron.
La rustorezistaŝtalaj folioj sur la supro de la Chrysler-konstruaĵo; VillageHero el Ulm, Germanio, CC BY-SA 2.0, per Vikimedia Komunejo
Ekstera Formo de la Chrysler-Konstruaĵo
La dezajnoj de Van Alen estis plejparte formitaj per la dezirata alteco de la Chrysler-konstruaĵo kaj laŭleĝe postulataj malsukcesoj. En arkitekturo, malsukceso estas paŝosimila deklivo en la profilo de nubskrapulo. La konstruaĵo konformas al la Zoniga Rezolucio de 1916 pro la arkitekturaj malsukcesoj sur pluraj etaĝoj.
Pro tio, la strukturo ŝajnas esti zigurato unuflanke.
La unuaj 16 etaĝoj estis dizajnitaj por esti kiel eble plej grandaj por maksimumigi lavolumeno de luspaco plej proksima al planknivelo, kiu estis rigardita kiel plej alloga. La U-forma paŭzo super la kvara etaĝo funkciis kiel lumigado kaj aerfluoŝakto.
La Fasado
La Chrysler-konstruaĵo en la ekstero de Novjorko de la malsupra etaĝo estas farita el glata nigra granito, dum la tri etaĝoj tuj super ĝi estas faritaj el blanka marmoro. La konstruaĵo havas du ĉefajn enirejpunktojn, unu sur unu sur 42-a Strato kaj alia sur Lexington Avenue.
Estas rotaciantaj pordoj sub la komplekse ornamitaj vitro kaj metalaj ekranoj ĉe ĉiu ĉefa enirejo, intencitaj por ekzempli la Art Deco-kernprincipo de altigado de la estetika alogo de la enirejo.
Enirejo al la Chrysler-konstruaĵo sur 42-a Strato; Drflat, CC BY-SA 4.0, per Vikimedia Komunejo
Ĉe etaĝo, estas podetalbutikoj kun grandaj ŝtal-enkadrigitaj Nirosta fenestroj, dum de la dua ĝis la kvara etaĝoj la konstruaĵo. havas oficejofenestrojn. La aerkonduktiloj super la kvara etaĝo situas sur la orientaj kaj okcidentaj altoj, dum la retiriĝantaj malsukcesoj situas sur la suda kaj norda flankoj.
La fasado estas ornamita en blanka briko ĝis ĵus super la 15-a. planko, akcentita per blank-marmoraj strioj, kiuj similas teksitajn korbojn.
La fasado prezentas blankajn brikan vicojn dividitajn per fenestroj sur ĉiu etaĝo de la 16-a ĝis la 24-a etaĝoj. La aldono de aluminiaj kolonadojinter la vicoj de fenestrokadroj sur ĉiu etaĝo kreas impresan vidan efikon. Blanka kaj griza friso de fendroj kaj naboj sur la 31-a etaĝo reprezentas la Chrysler Company kaj reprezentas vidan fingrospuron de la Art Deco-stilado de la turo. La kapuĉpecoj estas formitaj kiel la flugilhava kasko de Merkuro kaj estas similaj al tiuj trovitaj sur Chrysler-aŭtoj en la epoko.
Deproksima foto de unu el la kapuĉpecoj kiuj ornamas la eksteron de la Chrysler. konstruaĵo; Andrés Nieto Porras el Palma de Majorko, Hispanio, CC BY-SA 2.0, per Vikimedia Komunejo
La Interno de la Chrysler-Konstruaĵo
Nombraj novigaj trajtoj troveblas en la interno de la konstruaĵo. La kupeoj inter la oficejaj spacoj estas sonrezistaj kaj dividitaj en interŝanĝeblajn sekciojn, permesante al ajna dezajno esti rapide kaj facile ŝanĝita. Elektro kaj telefonkabloj estas portataj per tuboj sub la plankoj.
La Vestilo
La vestiblo estas triangula laŭforma kaj ligas al enirejoj sur 42-a, Lexington, kaj 43-a Stratoj. Ĝi estas la nura parto de la konstruaĵo kiu estas malferma al publiko. La plankoj havas flavajn travertinbendojn kiuj indikas la itineron inter la enirpunktoj kaj liftoj. La vestiblo estis difinita kiel brila ekzemplo de Art Deco-estetiko, kun evidentaj influoj de germana ekspresionismo .
La arkitekto volis, ke la arkitekturo inspiru aliajn.arkitektoj kaj aliaj magnatoj, do li akiris larĝan gamon de materialoj malgraŭ la kromkostoj. Masivaj paneloj el afrika ruĝa granito ornamas la murojn.
Ejkontrolistoj, metiistoj, lignofaristoj, masonistoj kaj konstrulaboristoj ĉiuj havas siajn proprajn murpanelojn dediĉitajn al ili. Nekredeblaj 50 apartaj figuroj estis dizajnitaj post laboristoj kiuj helpis konstrui ĝin. La dezajnoj de Van Alen por la vestiblo komence havis kvar masivajn kolumnojn, sed ili estis preterlasitaj post kiam Chrysler plendis ke la kolonoj igis la vestiblon ŝajni tre malvasta. La interno havas mallaŭtigitan lumigadon kiu, kiam kunligita kun la lampaplikaĵoj, kreas intiman etoson kaj elstarigas la areon.
Chrysler-konstruaĵvestiblo; Tony Hisgett el Birmingham, Britujo, CC BY 2.0, per Vikimedia Komunejo
Fluoreskaj lumaj stangoj estas mildigitaj kaj disvastigitaj per bandoj de meksika sukcena onikso kaj belga blua marmoro. La onikso- kaj marmorbendoj estas aranĝitaj en la formo de konkavaj ĉevroj. Sekurecskribotablo kun cifereca horloĝo estas situanta kontraŭ la Lexington Avenue-enirejo, kaj la marmora ekrano preter la skribotablo estas limita per Nirosta ŝtalo. La ŝtuparo havas balustradojn faritajn el Nirosta ŝtalo kaj marmoraj muroj, kaj estas Art Deco ŝablonoj sur la interna balustrado de ĉiu ŝtuparo.
Malgraŭ la fakto ke la lignaj paneloj en la liftoj estis kunmetitaj en kvar bazaj. stiloj, ĉiu lifto havis adistinga ligno miksado.
La liftoj estis inspiritaj de ŝablonaj teksaĵoj, se ne la tuta strukturo. Kelkaj el la stiloj povus esti klasifikitaj kiel "meksikaj", "geometriaj", kaj malforte "Secesio", reflektante la multajn influojn sur la totala arkitekturo de la strukturo. La tegmento de ĉiu lifto havis unikan dezajnon sur metala plato, malantaŭ kiu troviĝis la ventoliloj.
Liftoj en la konstruaĵo Chrysler; Andrew Napier, CC BY 2.0, per Vikimedia Komunejo
La Nuba Klubo
La 66-a ĝis la 68-a etaĝoj antaŭe estis okupitaj de la ekskluziva Nuba Klubo. Ĝi komenciĝis en julio 1930 kun proksimume 300 membroj, ĉiuj riĉaj kaj potencaj viroj de la elito de la grandurbo. Ĝi estis fondita en respondo al la deziro de Texaco al eleganta manĝanto por sia pinta administrado. La Nuba Klubo estis hibrido de la nuntempa estetiko de Van Alen kaj la reĝaj kaj formalaj gustoj de Chrysler. Membro de la klubo devis esti nomumita kaj, se aprobite, pagi antaŭkotizon de $200 aldone al kromaj $300 jare.
La plimulto de la membroj de la Cloud Club estis Texaco-direktoroj.
Sur la 66-a etaĝo, estis tudor-stila vestiblo kun kverkaj murpaneloj, aldone al tradicia angla kradrostejo kun lignaj traboj, lignoplankoj, molferaj lustroj, kaj plumbo- kaj vitraj pordoj. . La ĉefa manĝejo havis modernisman estetikon, kun glataj kolonoj faritaj el granito