Quando foi construído o edifício Chrysler e onde se situa o edifício Chrysler? O edifício Chrysler em Nova Iorque, construído em 1930, é um exemplo de uma estrutura envolvida na corrida para ser o edifício mais alto do mundo, o que aconteceu durante cerca de 11 meses antes de ser ultrapassado pelo Empire State Building. No entanto, devido à estética icónica Art Deco da arquitectura do edifício Chrysler, a suaO facto de ser um dos edifícios mais altos nunca teve grande importância.

O incrível edifício Chrysler Art Deco em Nova Iorque

O edifício Chrysler em Nova Iorque, um dos primeiros arranha-céus, foi construído devido a uma rivalidade com o Empire State Building e o 40 Wall Street pelo título de estrutura mais alta do mundo. Apesar de o edifício ter sido construído e adaptado especialmente para o fabricante de automóveis Chrysler, a empresa não pagou efectivamente a construção e nunca o controlou.

Walter Chrysler, o chefe da empresa, decidiu financiar ele próprio a totalidade do montante para que a sua família o herdasse. Aquando da inauguração, as reacções à arquitectura do edifício Chrysler foram mistas, com opiniões que variaram entre o incoerente e pouco criativo e o contemporâneo e icónico.

As impressões sobre o edifício evoluíram gradualmente com o tempo, sendo actualmente considerado um exemplar do estilo Art Déco.

História do edifício Chrysler

O projecto do edifício Chrysler começou com uma parceria entre William H. Reynolds, o empreiteiro, e William Van Alen, o arquitecto. A ideia inicial de Van Alen era muito imaginativa, com uma coroa ornamental em forma de "diamante", janelas com três alturas para as lojas e uma parte de 12 andares com bordas de vidro para animar o aspecto da torre. No entanto, as suas criações eram demasiado dispendiosas e pormenorizadas para Reynolds, quedecidiu vender os projectos e o contrato de arrendamento a Walter P. Chrysler, que encarou a situação como uma oportunidade.

A East 42nd Street, outrora atractiva durante a construção da Grand Central Station, tornou-se competitivamente barata, com muito espaço disponível.

A Chrysler acreditava que, com a construção de uma nova estrutura épica, poderia revitalizar o bairro, de tal forma que a arquitectura de Van Alen provou não ser suficientemente ambiciosa para a Chrysler, que pediu a Van Alen que revisse os seus projectos para incluir níveis adicionais. O plano era competir pela posição de estrutura mais alta do mundo.

Um artigo da década de 1930 do Ciência Popular revista sobre a construção do edifício Chrysler; Como os engenheiros coroaram o edifício mais alto do mundo (encontrado online em //blog.modernmechanix.com/mags/PopularScience/8-1930/chrystler_building.jpg), Domínio público, via Wikimedia Commons

A estética do edifício foi também alterada para reflectir o veículo Chrysler e a era da máquina dos anos 20. O edifício foi adornado com águias e gárgulas, semelhantes aos emblemas de um automóvel Plymouth. Os ornamentos colocados nos cantos foram concebidos para se assemelharem às tampas do radiador do modelo Chrysler de 1929.

A pomposidade de Walter P. Chrysler inspirou a ideia de se tornar o edifício mais alto do mundo.

Na sua imaginação, tratava-se de uma enorme homenagem a si próprio. Ele próprio pagou o projecto, garantindo que os seus filhos teriam o controlo. Teria um apartamento pessoal e um escritório no topo, incluindo uma magnífica sala de jantar, e pediu que a sua casa de banho fosse a mais alta construída em Manhattan, aparentemente para poder olhar para o mundo à sua volta. Em total secretismo, aA busca pelo domínio da altura continuou.

O 40 Wall Street, que foi construído em simultâneo, gabava-se de ser a estrutura mais alta do mundo. O pináculo do 40 Wall Street, desenvolvido por Craig Severance, foi alargado para o tornar 85 pés mais alto do que o projecto do edifício Chrysler. Assim, a Van Alen e a Chrysler acrescentaram um pináculo de 185 pés como surpresa.

Levantaram secretamente quatro partes da torre até ao pináculo e, em apenas 90 minutos, rebitaram todas as peças.

Etapas do projecto do edifício Chrysler, 1929; Whitehead, Russell F. (Russell Fenimore), 1884-1954 (Editor)Clute, Eugene (Editor)Van Alen, William, 1883-1954 (Arquitecto), Domínio público, via Wikimedia Commons

O 40 Wall Street até celebrou o facto de se ter tornado a estrutura mais alta do mundo, sem saber que tinha sido ultrapassado. No entanto, o triunfo da Chrysler só durou 11 meses antes de ser ultrapassado pelo Empire State Building. No entanto, podemos ver que a procura do edifício mais alto foi inútil, uma vez que muitas estruturas seriam construídas ainda mais altas mais tarde. O design Art Deco de Van Alen é o mais reconhecível e omais apelativo do ponto de vista visual, apesar de não ser o mais alto.

Com a torre da antena, o edifício atinge uma altura total de 319 metros.

Uma tabela que compara a altura do edifício Chrysler com a de outros arranha-céus de Nova Iorque; Enryonthecloud na Wikipédia italiana, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons

A arquitectura do edifício Chrysler

O edifício é constituído por uma estrutura de aço carregada de alvenaria e por um elegante revestimento metálico. Cerca de 50 decorações metálicas estendem-se pelos cinco andares do edifício, assemelhando-se às gárgulas que figuram frequentemente em Catedrais góticas O edifício Chrysler utiliza muito o aço Nirosta brilhante, uma liga inventada pela empresa Krupp na Alemanha, que foi amplamente utilizada nos caixilhos das janelas, nos ornamentos exteriores, na agulha e na coroa.

A utilização de metal brilhante foi especialmente útil na criação de linhas ascendentes e formas circulares no tratamento do revestimento, realçando a varredura progressivamente ascendente da fachada até esta desaparecer essencialmente no céu.

Exterior do edifício Chrysler, 2012; L Latumahina, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Os fabricantes de aço inoxidável utilizaram o edifício Chrysler para testar a longevidade do material na arquitectura. O edifício Chrysler em Nova Iorque foi escolhido como o candidato ideal para um comité de avaliação analisar a sua eficácia em 1929.

Um comité de supervisão inspeccionou as chapas da torre de cinco em cinco anos até que, em 1960, os exames foram cancelados porque as chapas tinham revelado muito pouca degradação.

As chapas de aço inoxidável no topo do edifício Chrysler; VillageHero de Ulm, Alemanha, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons

Forma exterior do edifício Chrysler

Os projectos de Van Alen foram em grande parte moldados pela altura desejada do edifício Chrysler e pelos recuos legalmente exigidos. Em arquitectura, um recuo é uma inclinação em forma de degrau no perfil de um arranha-céus. O edifício está em conformidade com a Resolução de Zoneamento de 1916 devido aos recuos arquitectónicos em vários andares.

O resultado é que a estrutura parece ser um zigurate num dos lados.

Os primeiros 16 pisos foram concebidos para serem o mais amplos possível, a fim de maximizar o volume de espaço de aluguer mais próximo do nível do chão, o que foi considerado mais apelativo. A pausa em forma de U acima do quarto piso funcionou como um poço de iluminação e de fluxo de ar.

A fachada

O exterior do piso inferior do edifício Chrysler em Nova Iorque é feito de granito preto liso, enquanto os três pisos imediatamente acima são feitos de mármore branco. O edifício tem dois pontos de entrada principais, um na 42nd Street e outro na Lexington Avenue.

Existem portas giratórias por baixo dos ecrãs de vidro e metal elaboradamente ornamentados em cada entrada principal, destinadas a exemplificar o princípio fundamental da Art Déco de elevar o apelo estético da entrada.

Entrada do edifício Chrysler na Rua 42; Drflat, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Ao nível do rés-do-chão, há lojas com grandes janelas Nirosta com estrutura de aço, enquanto que do segundo ao quarto andar o edifício tem janelas de escritórios. Os poços de ventilação acima do quarto andar estão localizados nos alçados leste e oeste, enquanto que os recuos estão localizados nos lados sul e norte.

A fachada é revestida de tijolos brancos até um pouco acima do 15º andar, acentuada por faixas de mármore branco que lembram cestos trançados.

A fachada apresenta filas de tijolo branco divididas por janelas em todos os pisos, do 16º ao 24º. A adição de colunatas de alumínio entre as filas de caixilhos de janelas em todos os pisos cria um efeito visual impressionante. Um friso branco e cinzento de guarda-lamas e calotas no 31º piso representa a Chrysler Company e representa uma impressão digital visual do estilo Art Deco da torre.As peças do capot têm a forma do capacete alado da Mercury e são semelhantes às encontradas nos automóveis Chrysler da época.

Um grande plano de uma das peças de capuz que decoram o exterior do edifício Chrysler; Andrés Nieto Porras de Palma de Maiorca, Espanha, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons

O interior do edifício Chrysler

O interior do edifício apresenta numerosas características inovadoras: os compartimentos entre os escritórios são insonorizados e divididos em secções intercambiáveis, o que permite alterar rápida e facilmente qualquer design; os cabos eléctricos e telefónicos são transportados por tubos sob os pisos.

O átrio

O átrio tem uma forma triangular e está ligado às entradas das ruas 42, Lexington e 43. É a única parte do edifício que está aberta ao público. Os pavimentos têm faixas de travertino amarelo que indicam o percurso entre os pontos de entrada e os elevadores. O átrio foi definido como um exemplo brilhante da estética Art Deco, com influências evidentes de Expressionismo alemão .

O arquitecto queria que a arquitectura inspirasse outros arquitectos e outros magnatas, pelo que recorreu a uma vasta gama de materiais, apesar dos custos adicionais. Painéis maciços de granito vermelho africano adornam as paredes.

Os supervisores de obra, os artesãos, os carpinteiros, os pedreiros e os trabalhadores da construção têm todos os seus próprios painéis de parede dedicados a eles. 50 figuras distintas foram concebidas em homenagem aos trabalhadores que ajudaram a construí-lo. Os projectos de Van Alen para o átrio incluíam inicialmente quatro colunas maciças, mas foram omitidas depois de a Chrysler se ter queixado de que as colunas faziam com que o átrio parecesse muito apertado.O interior tem uma iluminação suave que, quando combinada com os apliques dos candeeiros, cria um ambiente íntimo e realça a área.

Átrio do edifício Chrysler; Tony Hisgett de Birmingham, Reino Unido, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

As barras de luz fluorescente são suavizadas e difundidas por faixas de ónix âmbar mexicano e mármore azul belga. As faixas de ónix e mármore estão dispostas em forma de chevrons côncavas. Um balcão de segurança com um relógio digital está situado em frente à entrada da Lexington Avenue, e o ecrã de mármore para além do balcão é delimitado por aço Nirosta. As escadas têm corrimões feitos de aço Nirosta e paredes de mármore,e há padrões Art Deco nos corrimões interiores de cada escadaria.

Apesar do facto de os painéis de madeira dos elevadores terem sido montados em quatro estilos básicos, cada elevador tinha uma mistura de madeira distinta.

Os elevadores foram inspirados em têxteis com padrões, se não mesmo em toda a estrutura. Alguns dos estilos podem ser classificados como "mexicano", "geométrico" e ligeiramente "Art Nouveau", reflectindo as numerosas influências na arquitectura geral da estrutura. O tecto de cada elevador apresentava um desenho único numa placa de metal, atrás da qual se encontravam as ventoinhas.

Elevadores no edifício Chrysler; Andrew Napier, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

O Clube das Nuvens

Os pisos 66 a 68 eram anteriormente ocupados pelo exclusivo Cloud Club, que começou a funcionar em Julho de 1930 com cerca de 300 membros, todos homens ricos e poderosos da elite da cidade. Foi fundado em resposta ao desejo da Texaco de ter um restaurante de classe para a sua gestão de topo. O Cloud Club era um híbrido da estética contemporânea de Van Alen e dos gostos régios e formais da Chrysler. Um membro do clubetinham de ser nomeados e, se aprovados, pagar uma taxa inicial de 200 dólares, para além de 300 dólares adicionais por ano.

A maioria dos membros do Clube Nuvem eram directores da Texaco.

No 66º andar, havia um foyer de estilo Tudor com painéis de parede de carvalho, para além de uma casa de grelhados tradicional inglesa com vigas de madeira, chão de madeira, lustres de ferro forjado e portas de chumbo e vidro. A sala de jantar principal tinha uma estética modernista, com colunas lisas de granito e apliques de vidro Art Deco.

No tecto havia uma pintura de uma nuvem e no lado norte da sala de jantar havia uma pintura de Manhattan.

Uma escadaria de bronze e mármore de inspiração renascentista ligava os pisos 66 e 67. A área de refeições do Texaco apresentava uma pintura em duas paredes, uma representando uma refinaria de petróleo e a outra uma estação de serviço Texaco em Nova Inglaterra.

Escritórios privados da Chrysler

Walter Chrysler tinha inicialmente uma residência de dois andares no 69º e 70º andares com um escritório pessoal e uma lareira. O local de trabalho também tem as casas de banho mais altas da cidade e um ginásio. O local de trabalho tinha um ar medieval, com portas de madeira intrincadas e gesso espesso.

Chrysler raramente utilizava o seu ginásio, preferindo residir na sede da Chrysler Corporation em Detroit.

Os pisos 69 e 70 foram mais tarde transformados em consultório dentário, sendo que um dos médicos, Charles Weiss, exerce a sua actividade desde 1969 no local onde hoje se encontra o consultório, no telhado. O ginásio e a casa de banho original do apartamento permaneceram no consultório.

Janela virada a norte do escritório do edifício Chrysler; Julius Schorzman, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons

O terraço de observação do edifício Chrysler

Desde a sua criação até 1945, o arranha-céus incluía uma plataforma de observação de 3.900 pés quadrados no 71º andar chamada "Celestial". Os visitantes podem circunavegá-la por 50 cêntimos, caminhando ao longo de uma passagem com tectos altos decorados com desenhos cósmicos e adornados com planetas de vidro pendurados em miniatura. O centro do observatório abrigava o kit de ferramentas de Walter P. Chrysler dos seus primeiros dias comoA estrutura foi posteriormente alojada no Centro Tecnológico da Chrysler, onde se encontrava uma imagem da estrutura em forma de foguetão.

Num dia de céu limpo, era possível ter vistas até 160 quilómetros, de acordo com uma brochura recente; mas as janelas triangulares estreitas do observatório geravam ângulos invulgares que dificultavam a observação, desencorajando muito o tráfego humano.

Quando, em 1931, foi concluído o Empire State Building, que tinha dois observatórios a maior altitude, o miradouro da Chrysler perdeu clientes. Após o encerramento do miradouro, este foi convertido numa instalação de transmissão de rádio e televisão. O antigo miradouro alberga, desde 1986, os escritórios de Harvey Morse e Cowperwood Architects. Os pisos acima do 71.º andar destinam-se, na sua maioria, aSão extremamente pequenos, com telhados baixos e inclinados, e albergam apenas transmissores e outros aparelhos eléctricos e mecânicos.

Recepção crítica do edifício Chrysler em Nova Iorque

O edifício Chrysler acabado recebeu críticas mistas por parte da imprensa. A revista Architect nomeou Van Alen o Doutor da Altitude. A torre foi elogiada por ser uma representação do estilo de vida extenuante e dinâmico da época e por transbordar da alma de modernismo O edifício é o pináculo absoluto da vida empresarial contemporânea, representando um progresso significativo no estilo arquitectónico e nos métodos de construção avançados.

Em 1930, um crítico anónimo observou: "A Chrysler está sozinha e é a encarnação, em alvenaria e metal, de uma fantasia de um homem só, um objectivo com tais aspirações e vastidão que desafia a compreensão e a crítica de homens comuns ou por critérios comuns".

Os jornalistas descreveram a aparência da Chrysler como sendo notavelmente acrobática, desenvolvida para fazer com que a pessoa comum olhasse para cima. Outros afirmaram que a estrutura carecia de um conceito cativante e orgânico e que Van Alen tinha abandonado algumas das suas melhores realizações em favor de emoções e novos visuais. Outros compararam a estrutura da Chrysler a um peixe-espada virado. Lewis Mumford criticou a torre pela sua asininaAs críticas subsequentes foram mais favoráveis.

Uma vista do edifício Chrysler em Nova Iorque; randreu, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

De acordo com um arquitecto, o edifício Chrysler foi o exemplo mais dramático de inovação estética ao longo da época. Outro escritor afirmou em 2004 que o edifício Chrysler continua a ser um dos edifícios mais bonitos e impressionantes. Le Corbusier apelidou a estrutura de "hot jazz em aço e pedra". Muitas pessoas elogiaram o design bonito, ornamentado e evocativo do edifício, enquanto Paul Goldbergerelogiou a energia poderosa e comprimida do átrio, os elevadores espectaculares e a vista deslumbrante da coroa.

O edifício Chrysler em Nova Iorque pode ter começado como parte de um desejo egoísta de ser intitulado o edifício mais alto, no entanto, devido à sua incrível estética Art Deco, tornou-se num dos edifícios mais reconhecidos e universalmente admirados do mundo. Basta olhar para o seu exterior brilhante e para o seu pináculo inspirador para nos apaixonarmos pelo seu design.O interior do edifício é um verdadeiro selo de qualidade, criando uma atmosfera de classe e elegância que fará com que qualquer visitante se sinta como uma das elites.

Perguntas mais frequentes

Onde se situa o edifício Chrysler?

O edifício Chrysler, em Nova Iorque, situa-se no East Side de Manhattan, na esquina de duas ruas famosas, a Lexington Avenue e a 42nd Street. Quando o local foi escolhido, foi-o porque os terrenos eram baratos, uma vez que a zona já não era o centro próspero que era. A Chrysler pretendia mudar essa situação, construindo um arranha-céus digno de aclamação mundial para atrairas empresas e os consumidores regressam à região.

Quando é que o edifício Chrysler foi construído?

O terreno para o futuro edifício Chrysler foi aberto à construção em 1928, mas só três anos mais tarde é que ficou completamente construído, abrindo as suas portas a 27 de Maio de 1930.

Qual é a altura do edifício Chrysler?

Se incluirmos o pináculo, o edifício Chrysler atinge uma altura total de 319 metros. Na altura, era considerado o o arranha-céus mais alto do mundo No entanto, essa honra foi-lhes roubada apenas um mês antes de um ano depois. No entanto, apesar de não ser a estrutura mais alta em termos de altura, a arquitectura do edifício Chrysler e a sua notável estética Art Deco levaram-no a tornar-se um dos edifícios mais emblemáticos dos EUA e do mundo.poucos conseguiram igualar o seu atractivo.